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蓝冠娱乐官方 - 新能源车将实现电机4挡变速,荣威黑科技了解一下

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蓝冠娱乐官方,广州车展前,上汽荣威举行了一场“芯动2020+”绿芯战略沟通会。在新的政策和市场环境中,上汽荣威针对新能源汽车面对的新局面,以及未来的发展趋势和用户需求,从技术、设计、模式三方面,提出新的解决思路。

市场:消费遇冷、竞争加剧

政策方面,国五国六切换,带来燃油车市场的震动,变相刺激了燃油车的消费。同时,具体政策层面,新能源汽车补贴退坡,车企补贴减少,同时对消费者取得国补的要求也更高。比如驾仕派的phev长测车,需要一年内跑完2万公里才能把国家补贴真正的放进兜里。这个政策在上一辆纯电长测车时是没有的。

车企市场方面,随着合资政策、股比限制的放开,大众、丰田、福特等企业已经加速了在中国市场布局新能源车的步伐。而且,特斯拉这类标杆企业,也以创纪录的速度在中国建厂。自主品牌在新能源车领域,将直面国际企业的竞争。

上汽荣威:技术和产品双储备

目前,在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域,上汽荣威拥有较为领先的技术和自主知识产权。2015年,在完善的新能源体系与完整的技术储备基础上,上汽荣威推出了“netgreen绿芯”技术品牌。旗下自主研发成果,获得2017年度国家科学技术进步奖二等奖。

产品方面,上汽荣威已经面向市场推出荣威erx5、荣威ei5、荣威ei6、荣威marvel x等新能源车型。2019年前三季度,官方信息显示,荣威ei5个人消费购买销量近万辆,荣威ei6销量破万,新能源主销车型均价在15万元以上。

“芯动2020+”绿芯战略沟通会上,上汽荣威提出“新技术、新设计、新模式”,意在产品实力、设计形象和服务创新方面破冰。

新技术——

“三电”技术方面,上汽荣威通过自主研发,与行业顶尖企业合作两条路线,实现对技术的全面掌握。其中,“电芯、功率半导体、电机”三项关键子零件的研发制造上,上汽荣威与宁德时代、英飞凌等企业合作,构建了“技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。”

沟通会现场,厂方负责人还透露,“上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术,并全自主掌握了电控开发与验证。”

值得关注的一个技术创新是,上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能edu,在相对紧凑的车内空间实现发动机6挡和电机4挡变速,将动力系统高度集成。并且,重新进行了控制系统的匹配。厂方表示,将“带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。”

对未来的探索方面,上汽荣威新能源开启了ai应用新领域,计划将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上,让车辆主动适应环境、适应用户。

以上的新技术,有不少都将在广州车展上市的荣威rx5 emax上实现。

新设计——

在沟通会上,上汽荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计,以“集成、本质、生命力”为三大设计观,“用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向,迎接下一个汽车设计时代的挑战。”

在此之前,上汽荣威组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室,探索设计学理新价值。

集智设计理念的第一款量产车型,将是荣威首款纯电轿车荣威ei6。新车将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等设计。目前厂方给到的纯电巡航里程为600km。

新模式——

在服务用户和经销商服务能力方面,上汽荣威提出了netgreen新模式,覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环。

用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等服务。在销售端,以“新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅”构建上汽荣威新能源“四次方”,提升经销商服务能力与质量。

驾仕总结:

在新的发展阶段,面对新的市场格局,多家车企在产品和服务层面都展开了创新。此次,上汽荣威瞄准新能源领域,重点发挥自身技术和研发优势,以领先创造领先。

上汽荣威这次沟通会并未“尽兴沟通”,后续内容可以公开后,会更有看点。

文|吴剑

图|上汽荣威

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